Où en est le réseau de bornes de recharge en France en Avril 2025

Un cap franchi : plus de 157 000 points de recharge publics

En ce mois d’avril 2025, la France compte 157 348 bornes de recharge ouvertes au public, selon les données officielles de l’Avere-France. Cela représente une augmentation de 31 % en un an, confirmant le rythme soutenu du déploiement.

Les bornes de recharge rapide (puissance supérieure à 150 kW) représentent aujourd’hui environ 13 % des installations, un chiffre en hausse, essentiel pour les déplacements longue distance. Les grands axes autoroutiers sont désormais majoritairement couverts par des hubs de recharge ultrarapides, renforçant la confiance des utilisateurs dans les trajets longue distance.

Une répartition en amélioration mais encore inégale

Le maillage territorial devient de plus en plus homogène, mais certaines disparités persistent. Les grandes agglomérations comme Paris, Lyon, Bordeaux ou Lille concentrent toujours une part importante des installations. Les zones rurales, bien qu’en progrès, restent en retrait.

Des objectifs clairs : 400 000 bornes publiques d’ici 2030

Le gouvernement a récemment réaffirmé son objectif : atteindre 400 000 bornes de recharge publiques d’ici 2030, soit plus du double du réseau actuel. Pour y parvenir, plusieurs leviers sont mobilisés :

• Le programme Advenir, prolongé et élargi, finance l’installation de bornes sur parking public, copropriétés et entreprises.

• Les nouvelles réglementations obligent désormais les parkings des bâtiments non résidentiels à intégrer des points de recharge.

• De grands opérateurs (TotalEnergies, Izivia, Electra, Tesla Supercharger) poursuivent leur déploiement massif.

Une dynamique portée aussi par le privé

Des enseignes comme McDonald’s, Leclerc ou encore Lidl participent activement au déploiement, en intégrant des bornes dans leurs parkings clients. À elles seules, ces initiatives privées devraient représenter plus de 10 000 nouvelles bornes d’ici fin 2025.

De plus, les syndics d’immeubles et bailleurs sociaux bénéficient désormais de subventions renforcées pour faciliter l’équipement des copropriétés, longtemps freinées par des obstacles techniques ou juridiques.

Des défis toujours présents

Malgré la progression, certains obstacles demeurent :

• La disponibilité réelle des bornes : certaines sont hors service ou occupées trop longtemps.

• La lisibilité des tarifs de recharge, encore peu harmonisée entre les opérateurs.

• L’interopérabilité des badges et cartes, en cours d’amélioration mais encore trop fragmentée.

Le développement des technologies comme la recharge bidirectionnelle (V2G) ou les systèmes intelligents de gestion d’énergie (smart charging) promet toutefois de résoudre une partie de ces problèmes.