Bornes de recharge pour camions électriques : Où en est le réseau en France

L’état actuel du réseau de recharge pour camions électriques en France

La France est engagée dans la transition énergétique de son secteur des transports, avec un accent particulier sur l’électrification des poids lourds. Cependant, le réseau de bornes de recharge dédiées aux camions électriques est encore embryonnaire. Les initiatives récentes témoignent d’une volonté d’accélérer ce déploiement.

Initiatives récentes

En octobre 2024, ENGIE Vianeo et APRR ont inauguré un réseau de bornes de recharge ultra-puissantes sur l’axe Paris-Lyon. Ces stations, une première en Europe, visent à faciliter la recharge des poids lourds électriques sur l’une des principales artères du pays.

Parallèlement, des projets pilotes d’autoroutes électriques sont en cours. Par exemple, une expérimentation sur l’A10, au sud-ouest de Paris, prévoit l’installation de systèmes de recharge par induction sous la chaussée, permettant aux véhicules de se recharger en roulant. Cette initiative, prévue pour 2025, vise à réduire les arrêts de recharge et la taille des batteries nécessaires.

Besoins futurs

Selon une étude menée par Enedis, TotalEnergies et VINCI Autoroutes, il serait nécessaire d’installer environ 12 200 points de recharge pour les poids lourds en itinérance d’ici 2035. Ces infrastructures devraient couvrir 519 aires de services et de repos, avec une répartition entre des points de recharge pour des pauses longues et des recharges rapides pour des arrêts courts.

Types de bornes de recharge pour poids lourds

Les besoins en recharge des camions électriques diffèrent de ceux des véhicules légers, en raison de leur taille et de leur autonomie. Il est donc essentiel de disposer de bornes adaptées.

Bornes de recharge standard

Ces bornes offrent une puissance modérée et sont adaptées pour des recharges pendant les périodes d’inactivité prolongées, comme la nuit. Elles conviennent aux flottes ayant des horaires réguliers et des temps d’arrêt prévisibles.

Bornes de recharge accélérée

Avec une puissance plus élevée, ces bornes permettent de recharger un poids lourd en moins d’une heure, idéal pour les arrêts de courte durée. Elles sont particulièrement utiles sur les aires de repos ou les centres logistiques.

Bornes de recharge rapide

Ces infrastructures, offrant des puissances pouvant atteindre 350 kW, permettent une recharge en moins de 30 minutes. Elles sont essentielles pour les trajets longue distance nécessitant des recharges rapides.

Défis et perspectives

Le développement du réseau de recharge pour camions électriques en France est confronté à plusieurs défis.

Investissements nécessaires

La mise en place d’infrastructures de recharge adaptées aux poids lourds nécessite des investissements significatifs. Les coûts associés à l’installation de bornes ultra-puissantes et à l’adaptation du réseau électrique sont élevés.

Coordination entre acteurs

Une collaboration étroite entre les différents acteurs du secteur est essentielle. Les constructeurs de camions, les gestionnaires d’infrastructures, les fournisseurs d’énergie et les pouvoirs publics doivent travailler ensemble pour assurer une couverture cohérente et efficace du territoire.

Innovations technologiques

Les projets d’autoroutes électriques et les nouvelles technologies de recharge, comme la recharge par induction, offrent des perspectives prometteuses. Cependant, leur déploiement à grande échelle nécessitera des tests approfondis et une standardisation des technologies.

Initiatives européennes

La France n’est pas isolée dans ses efforts pour électrifier le transport routier lourd. Au niveau européen, plusieurs initiatives visent à développer un réseau de recharge pour les poids lourds électriques.

Projets transfrontaliers

Des collaborations entre pays européens sont en cours pour créer des corridors de recharge le long des principaux axes de transport. Ces projets visent à assurer une continuité de service pour les camions électriques traversant plusieurs pays.

Standards européens

L’Union européenne travaille à l’élaboration de standards communs pour les infrastructures de recharge, afin d’assurer l’interopérabilité entre les différents systèmes et de faciliter le déploiement à l’échelle du continent.